“给你们双转子发动机主轴制造技术也不是不可以，但这就要计算成两个技术方案，这就意味着你说的两个要求就使用完了。”
听到还有这种解释，这才算是明白了布朗的想法，什么长寿命单转子主轴制造技术，这一切都是虚的。
单转子技术本来就是老古董，都是四五十年代的东西，那时候的航空发动机寿命普遍都不长，就算通用再牛逼，当时的单转子发动机主轴寿命恐怕也就是不到两千。
想想这寿命，怎么能算是长寿命，真正提高了寿命的还是在双转子发动机大发展之后的七八十年代，刚才那话完全就是布朗这家伙胡说，只是在找借口表明通用方面不愿意再多转让其他的技术。
对于这个拙劣的借口，杨辉表示只能给零分，对这种未经大脑思考过的借口，杨辉也懒得多说直接开门见山就够了，杨辉最开始也没有真的打算要两个技术，这压根也不可能，做人也是不能太贪心，得要适可而止。
“这也不是不能接受，我们就要双转子涡扇发动机用的主轴制技术，最好是直接从通用公司的现有发动机型号资料中抽取，由通用公司直接将技术交给我们，并教会我们制造出合格的成品。”
既然通用要提要求，不愿意再多给其他的技术，那杨辉也就不客气了，这一项技术中就要把能得到的好处拿完。刚开始只是说要技术资料没有要手把手教学，现在情况不同了，西南科工的要求自然也要随时变化。
见西南科工已经有所退让，只要主轴制造技术，布朗也是松了一口气，能少流点血就少流点血。
至于说什么现役发动机技术资料中拿出成品主轴制造技术，这就更没有什么好说的，难道通用公司还要单独去开发一套没有使用过的主轴制造技术，这不是吃饱了撑着吗？
“没有问题，我们可以答应这个要求。双转子主轴制造技术直接从现役发动机资料中抽取，鉴于军用发动机的敏感性，我们只能提供民用发动机的双转子主轴制造技术，到时候保证交会你们制造出合格的成品。”
这说的已经够有诚意了。直言不给军用技术，这可以免除很多的麻烦，这一点杨辉还是很认同的，本来杨辉也是打算把拿到的技术用在民用发动机上面，民用发动机突破了。能够使用单元体设计，军用发动机技术不过是简单加容易。
航空发动机制造技术最开始看似是军用带动民用技术发展，但随着时间的不断发展，真正到了九十年代之后，军用航空发动机的技术含量已经比不上民用航空发动机。
强如美国的f119发动机，一看这台发动很逆天，技术非常先进，代表了航空发动机制造业的最高水准，但这却是大错特错，f119发动机的技术看似有很大的突破。但这款发动机的技术百分之九十都是老技术。
这个技术老不是指它使用的是f100发动机的老技术，而是指f119发动机使用的技术大多都是普惠在八十、九十年研制的技术，这些技术都是在v2500、p4000等民用航空发动机使用、验证过。
可以一点儿也不带假地说，在军用航空发动机研制疲软的今后，世界公认的军用技术要远远高于民用技术，军用技术的扩散带动民用技术发展这条定律在航空发动制造业中就不灵了，双方谁先谁后这个问题要反过来才能算合适。
知晓这些后世的发展脉络的杨辉自然现在更加对民用航空发动机的技术上心，给民用航空发动机技术杨辉一点也不嫌弃，甚至还有些欢喜。
但这表面上是不能这样做滴，通用不给高大上军用技术。拿民用技术来忽悠人，这肯定不行啊，你通用还要给一些补偿才行。
摆者一副苦瓜脸，极不情愿地嘀咕着：“民用技术啊！这民用技术始终是比不上军用技术的。你们仅仅给民用技术，是不是要再给我们一补偿才行。”
听到杨辉又要来要好处，布朗快要崩溃了，这西南科工到底是要做哪样，还各种得寸进尺了不是，必须要压下这个苗头。
“停。不用再说了，我已经有了决定，就是民用技术了，再多绝对不行，条件也不要再谈，我们给cfm56发动机的主轴制造技术，这是我们最大的诚意，不同意就没得谈！”
眼看现在这情况似乎就要谈到底了，通常情况下有了这样优厚的条件怎么都得要答应，但杨辉知道这事还能有进一步的空间，这将是西南科工进入民用发动机工业的试水。
撑死胆大的，饿死胆儿小的，能不能实现飞跃，就得要看这个关键时刻能不能坚持下去，这是对一家大型公司领导人素质的考量。
“对于通用公司的诚我们能感受到，这的确是非常足，但我要说的是一个对我们双方都非常有利的事，这是真正的互利互赢。”
说着，杨辉不等布朗反映过来，马上就说出心中的想法。
“既然我们西南科工能够得到通用公司的技术支持制造cfm56发动机的主轴，就意味着我们西南科工可以提供cfm56发动机的主轴，我认为以西南科工现在的工时价格、材料价格，制造出来的主轴，造价完全要比通用公司自己制造一根主轴的价格要便宜太多。”
没错，杨辉在这时候要准备进一步想办法做通公司零部件供应商，若是能够拿到通用的零部件供应合同，那就是一个非常好的机会，借此可以学到通用公司的一些管理经验，同时也能初步地涉及到