能源行业，一个从来都是涉及到国计民生的重中之重行业，而能够掌握能源的分配，则一直都是各种被眼红和嫉妒的，因为这绝对是属于相当暴利地行业。
不过嘛！能源之所以能够被称之为能源，那是因为以当时的技术水平可以保证资源开采出来使用，也只有那种能够被开采出来的能源，才能够被正式称之为能源。
比如在石油资源被开发出来的时候，这才能够称之为是能源，人们不能对石油进行提炼的时候，谁会认为这是能源？同样也是在解决了电力的大规模发电、远距离传输技术之后，电力才会被称之为能源。
与之相对应，其它什么所谓的未来能源、核聚变云云，虽然也都是被直接冠以能源之名，但是在没有实现稳定开发利用之前，这核聚变能源就只能是远远地看着流口水，而这也同样是引起了各个有志于此的国家不断投入到核聚变能源的热潮。
所以说，能源之所以被称之为能源，这就是因为可以有足够的技术完成它开发和使用，而那种没有足够的技术开发出来使用的“能源”，肯定也就没有大规模开发使用的可能，自然不会引起大规模的争夺。
能源行业确实是相当重要，这几乎是一个国家能否保证长治久安的重要因素之一，而实际上比能源行业更重要的，那就是能源开采技术的掌握与使用，把这一点引申到电力行业当中，指的就是大规模高效率发电设备的研制和掌握。
就大规模发电设备的未来而言，燃气轮机当然是重中之重，现在420厂所确定下来的大规模发电设备研发和制造之路肯定是正确的，只不过这大规模电力设备的研制是需要有足够先进技术作为支撑才行。
或者换一句话说就是：在能源开采设备研发与制造行业当中，所有的竞争力都是在于开采效率上的领先与否，而这开采效率也就意味着各种新技术的引入。
燃气-蒸汽联合循环，这就是重型燃气轮机发电设备提高发电效率的不二法宝，现在420厂提出的这个技术路线也不可谓不先进，杨辉承认这确实也是非常有眼光的技术设计路线，只不过这家伙需要用到燃气轮机、蒸汽轮机发电两种技术，实际操作起来确实就很有些难度。
“燃气-蒸汽联合循环发电技术确实很有想法，比如我们就单说燃气轮机技术这一点，我想你们420厂自己应当是能够完成相关的技术攻关的，倒是蒸汽轮机这方面的研制工作还需要多方面的考虑考虑。你不能420厂这边设计的燃气轮机性能一流，配套的蒸汽轮机却拖了后腿，那么就这一点而言，你们想要并下东方汽轮机厂也不是没有道理，但仅仅是以这个原因就想要去吞并东汽，肯定还远远不够。”
要单说蒸汽轮机的制造技术而言，东方汽轮机厂确实是很有实力，但是他们的实力是建立在燃煤锅炉-蒸汽轮机技术上面，而燃气-蒸汽轮机循环发电机组所使用的配套技术却是：废气锅炉-蒸汽轮机系统，以上这两者之间实际上是有非常大的差别。
要想搞清楚这里面的各种道道，首先就要说清楚燃气-蒸汽循环发电机组的工作原理。
首先，使用重型燃气轮机进行发电是最主要的发电来源，这主要是靠燃气轮机的燃料产生高温燃气之后做功发电，而这就能够将一部分热能转变为高品位的电能。
但是单一的燃气轮机发电效率并不高，有非常大的浪费，而这些浪费主要就体现在燃料所产生的大部分能量都变成了高温燃气的热能，而这些热能在燃气轮机上面是很难再起到作用的，到最终也只能是被排出到大气当中。
现在的问题就是，既然燃气轮机第一次发电之后的高温燃气里面还含有大量的能量，是不是有什么办法可以解决这部分浪费，真正做到即冷却了高温燃气，同样也有效地利用上这些剩余的热能，以此来提高发电机组效率？
答案是：有！
既然重型燃气轮会最终排出600摄氏度左右的高温，那么就好好地利用这高温就行了，装上一具锅炉在燃气轮机的废气排放道上面，就可以利用燃气轮机排出的燃气余热，在锅炉内产生大量蒸汽之后，就又可以用高温蒸汽来带动蒸汽轮机的进一步发电，同时也还可以实现对燃气轮机排放的高温燃气进行降温。
所以说，在燃气-蒸汽循环发电机组所需要使用的技术中，需要突破的实际上只是废气锅炉的制造技术，那么再退一步来说就是：燃气-蒸汽循环发电机组所使用的蒸汽轮机。它和老式燃煤锅炉-蒸汽轮机之间并没有太大的技术差别。
甚至于要直接使用燃煤锅炉-蒸汽轮机技术中的蒸汽轮机都能够行得通，到时候直接就可以使用现在国内生产中的蒸汽轮机，那东西其实也不需要多大的技术改进，直接就可以投入使用。
说起来这燃气-蒸汽循环发电机组所使用的蒸汽轮机用的是废弃锅产生蒸汽，而这废气锅炉才是最重要的东西，这技术你别说东方汽轮机厂，就连整个共和国翻个遍也找不出相关的研制生产技术。
现在眼看着杨总经理直接就否定了420厂向蒸汽轮机方向发展的努力，这时候向巧也只能退而求其次。
“好吧！我们可以放弃对蒸汽轮机方面的发展努力，以后就直接招标国内三大汽轮机厂的成熟产品也行，但是我们国内对废气锅炉的研制完全没有基础，所以这次的燃气-蒸汽联合循环发电